全国高速将统一限速，4种超速不再扣分罚款，车主：终于解脱了！

大家好我是谈笑人生，每天给大家带来最新动态 ，内容随缘更，每篇都掏干货；如果你觉得这些信息对生活有用，就点个关注～ 经常跑高速的车主，大多都有过这种糟心经历：高速主线明明跑120，前面毫无征兆，突然冒出一块80甚至60的限速牌。反应慢一点，来不及平稳减速，一脚急刹容易追尾，不刹车，过几天就收到超速罚单。还有不少路段限速数字五花八门，75、85、90这种非整十的限速标志，开车的时候还要分心算速度，特别容易走神。 跨省跑长途的时候，各地测速尺度不一样，有的地方容错宽松，有的地方标准严格。同样是稍微超一点速，在这个省份只给警告，换个省份直接扣分罚款。很多车主跑高速全程盯着仪表盘，不敢把注意力放在路面观察上，反而增加了安全隐患。 也正是因为这些长期存在的问题，很多车主一直期盼高速限速管理能够统一规范。很多人看到网上流传的消息，说全国高速统一限速落地，有4类超速情况不再扣分罚款，不少车主直呼这下终于解脱。但是网上的说法鱼龙混杂，有的把规则夸大，还有的传成“高速允许随便超速”，很容易误导司机。 今天咱们结合公安部、交通运输部的官方文件，把这件事讲明白。先说清楚，高速统一限速规范到底改了哪些地方，这4种免于扣分罚款的情形具体是什么，哪些车型适用、哪些车型不能套用，同时把网上流传的误区一一澄清，避免大家误解规则，最后吃大亏。 首先区分两件事：一个是限速标志规范化整治，另一个是4类轻微超速只警告、不扣分不罚款的执法标准。很多自媒体把两件事混在一起，说成是新出台的超速放宽政策，其实这套免于处罚的条款，出自公安部交管局很早下发的指导意见，不是最近才新增的法规，只是随着全国高速限速标志统一整治落地，大家才重新关注到这个人性化条款 。 交通运输部出台的《公路限速标志设计规范》，核心是治理高速上不合理的限速乱象，不是放开超速处罚。规范里面明确，高速限速优先采用60、80、100、120这样整十的数值，清理那些零散、突兀的非整数限速牌；相邻两段限速的差值，不能超过20公里每小时。如果主线120降到80，中间必须设置过渡路段，提前设置提示标牌，杜绝从前那种“断崖式降速”，避免司机来不及反应，急刹引发事故 。 简单来说，统一限速，是让路牌更合理、提示更清晰，减少莫名其妙的限速卡点，方便驾驶员提前预判，不是允许大家随便开快车。 接下来，就是大家最关心的4种超速情形，在没有造成交通事故、没有其他违法的前提下，交警只做警告处理，不扣分、不罚款。这里要划重点，警告也是一条违法记录，不是直接不算违法，部分地区要求在交管12123上面确认处理，不然会影响年检。很多车主误以为警告就是啥事没有，这个理解是错的。 第一种：限速低于60公里每小时的路段，超速50%以内。 高速上面的匝道、隧道入口、施工路段，经常会设置40、50公里的低限速。这类路段本身路况复杂，很多时候是短距离限速。举个例子，限速50的匝道，开到75以内；限速40的施工路段，开到60以内，只要没有引发事故，只警告不处罚。 但这条规则有边界，如果路段限速刚好60，就不能套用这个条款。而且施工路段有交警现场指挥的时候，一切以现场指挥为准，不能拿这条规定当借口加速通过。 第二种：普通私家车，超速10%以内。 这是大部分家用小车最常用到的一条。高速限速120，车速在132以内，属于超速10%以下，符合条件就只警告，不记分不罚款。设置这条，主要是考虑两个现实因素：第一，汽车仪表盘本身存在合理的速度误差，表显速度会略高于实际车速；第二，高速超车的时候，短时间速度上浮一点，属于正常操作，避免因为一点点速度误差就开罚单。 重点提醒：中型客车、大货车、校车、危化品运输车，不享受这条宽松政策。这类车辆风险高，哪怕只超速一点点，处罚标准都比私家车严格很多，千万不要混为一谈 。 第三种：中型以上客车、校车、危化品车，在高速以外的普通道路，超速10%以内。 很多人看到第二条，就以为所有车型都有10%的容错，其实不是。大客车、危险品运输车在高速公路上，只要超速，处罚标准很严，没有这个10%免罚的空间。只有在国道、省道这类普通道路，超速10%以内，无事故，才适用警告处理。跑高速的营运大车司机，一定要记住这个差别，不要抱有侥幸心理。 第四种：在高速上，车速低于最低限速20%以内。 不少车主只盯着超速，忽略低速也会违法。高速车道一般有最低限速，比如最低60公里每小时。如果因为车流、避让、短暂走神，车速降到48以上，也就是低于最低限速20%以内，没有妨碍通行、没有引发事故，同样是警告，不扣分罚款。 但是如果长时间龟速行驶，远远低于最低限速，长时间占用左侧快车道，就不在免罚范围之内，会正常处罚。高速低速行驶，其实追尾风险比超速还要高，这个容错，只是留给突发情况的缓冲，不是鼓励低速开车。 把这四条看完，大家能发现，这套规则的核心逻辑是宽严相济，容错针对