原来在30-50万价格区间的商务车领域，别克GL8可以说“唱大头”，别的车企想要从别克GL8手里抢一点市场份额，真的极其难。别克GL8品牌深入人心，可靠性以及成熟的设计，再加上背靠上汽通用，确实实力出色。 但是现在的别克GL8也被电动商务车挤压得销量开始下滑了，所以说别克GL8也开启了矩阵布局，有燃油版别克GL8，也有新能源版别克GL8，还有别克世纪等，总之品种越来越丰富了，而且别克GL8矩阵的价格也开始从高走低，最便宜的已经来到了19.99万。这也是别克GL8首次新车价格低于20万，价格部分极其劲爆。 随着新车价格不断下滑，别克GL8也开启了一系列升级。近期我们发现别克GL8陆尊版与陆上公务舱版开始进行了申报，也就是说别克GL8又有大动作了。 其实不管是陆上公务舱版，还是陆尊版，都是提供的燃油版动力系统，燃油版动力系统自然是2.0T加9AT的变速箱了。值得一提的是，现在陆上公务舱版已经取消了闭缸技术，这也是新车快速降低成本的因素之一。当然了，这项变更主要发挥的地点依旧是在稳定的高速公路上，所以对于不少用户影响并不会特别大。 与此同时，别克GL8陆尊版还申报了一款1.5T加电机组成的插电式混动，这款发动机最大功率115kW，电动机的功率进行了升级，提升到了177kW。从续航层面来看，纯电续航里程也进行了提升，分别是150km以及176km。很多人都有这么一个疑问，这种插混版别克GL8到底是不是油改电？其实早在十几年前，别克就有插电式混动新车推向市场了，那时候大家普遍不知道比亚迪，但一部分人已经知道微蓝系列。 事实上，这款微蓝产品不仅有纯电版，还有插混版本，后来没多久，别克就开发出了真龙插混动力系统，而这款插混版的新车是一辆标准的电动汽车，而非油改电。这是完整的通用研发，而非是简单的拼零件。 正是由于技术方面非常成熟，而非油改电，所以说插混版本新车百公里的亏电油耗也只有区区6.4升。 此次变化最大的属于GL8陆尊版。从外观部分来看，燃油版与插混版车型基本上是比较类似的，只不过中网格栅更加的漂亮，是这种银灰色的密集造型，非常大气，也更加的霸气。除此之外，也采用了现款的双侧电动移滑门设计。 尾部变化并不是特别大，采用了横向贯穿样式的双层镀铬饰条，颜值感还不错。与此同时，相较于现款，车宽增加了34mm，高度也略微提升了5mm。车身数据部分，新车的长宽高分别为5219/1912/1802mm，轴距是3088mm。 不知道大家看外观时有没有发现一些小的细节，除了刚才介绍的银色的密集中网以外，车顶部分其实出现了激光雷达，采用的是Momenta的高阶智能驾驶辅助系统，也是R7世界大模型，有着非常成熟的智驾能力。与此同时，原先是隐藏样式的门把手，现在已经换装成了这种机械样式的设计，所以说可靠性以及安全性都变得更加出色，这也是当前呼声最高的一项设计。 至于内饰设计，目前还没有得到曝光，但我觉得大概率将会焕然一新，或许会采用别克至境上的那一套双悬浮大屏设计。之前体验下来，反应力确实非常不错，而且智能化程度也是比较高的，所以说我觉得这一次别克可能要放大招，并且19.99万的起售价依旧会是别克陆上公务舱的王牌。 与此同时，中高配置新车定价大概率也不会特别夸张，与现款保持一致。但在智能驾驶辅助系统以及智能座舱方面，有着强有力的升级。 特别
